“一帶一路”的實(shí)施首先需要打通順暢的交通動脈，鐵路、公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施項目的實(shí)施必將走在前方。隨著規(guī)劃項目的不斷展開，高鐵、高速、園區(qū)、城鎮(zhèn)化建設(shè)等都將對建材產(chǎn)品的市場有所拉動，特別是西部和北部基礎(chǔ)設(shè)施薄弱地區(qū)最具有建材市場空間深挖潛力。在“一帶一路”戰(zhàn)略的利好作用下，區(qū)域水泥消費(fèi)量預(yù)計將顯著上升。

進(jìn)入2000年以后，我國水泥工業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。截止到2014年底，全國新型干法水泥生產(chǎn)線累計1759條（含部分已停產(chǎn)但未拆項目），設(shè)計熟料產(chǎn)能17.7億噸，全國實(shí)現(xiàn)水泥產(chǎn)量24.8億噸，占世界水泥總產(chǎn)量的近60%。國內(nèi)水泥年消費(fèi)約24.5億噸，人均水泥年消費(fèi)1.8噸，是海外國家人均水泥年消費(fèi)量的6倍。

中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國水泥行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》指出，實(shí)際上，中國水泥的高消費(fèi)是依靠投資拉動的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式所催生的產(chǎn)物，是未來市場空間的提前且集中的釋放。以目前的經(jīng)濟(jì)形勢看，短期內(nèi)投資拉動仍然是三駕馬車中的先鋒，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，仍對維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長起到不可替代的作用。

“一帶一路”戰(zhàn)略是國家為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀劃的新出路。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，備受國內(nèi)外關(guān)注的“一帶一路”建設(shè)頂層設(shè)計規(guī)劃正式出臺。“一帶一路”為中國帶來的主要利好是解決中國過剩產(chǎn)能的市場、資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強(qiáng)化這幾個重要的戰(zhàn)略問題。在投資拉動后勁不足、市場空間沒有充足釋放動力的背景下，通過“一帶一路”來開辟新的市場出口是很好的抓手，不但可促進(jìn)國內(nèi)西部、北部欠發(fā)達(dá)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求釋放，還可有效托舉包括水泥在內(nèi)的中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入洲際市場，創(chuàng)造海外發(fā)展空間。

“一帶一路”對國內(nèi)水泥消費(fèi)的刺激作用。“一帶一路”戰(zhàn)略重點(diǎn)圈定18個省，據(jù)統(tǒng)計，18個省市新型干法水泥熟料產(chǎn)能約8.1億噸，人均熟料產(chǎn)能1.5噸，高于1.3噸/人的全國平均水平。其中新疆、內(nèi)蒙、寧夏等地情況尤為嚴(yán)重，新疆人均熟料產(chǎn)能達(dá)3.5噸，是產(chǎn)能過剩重災(zāi)區(qū)，但“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”的新定位預(yù)計將為該地區(qū)的水泥行業(yè)帶來重大利好。

“一帶一路”的實(shí)施首先需要打通順暢的交通動脈，鐵路、公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施項目的實(shí)施必將走在前方。有資料顯示，2015年地方政府工作報告涉及“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施投資項目共計114項，主要以“鐵公機(jī)”項目為主，投資規(guī)模達(dá)到1.04萬億元人民幣，帶動水泥消費(fèi)量在1億噸左右。隨著規(guī)劃項目的不斷展開，高鐵、高速、園區(qū)、城鎮(zhèn)化建設(shè)等都將對建材產(chǎn)品的市場有所拉動，特別是西部和北部基礎(chǔ)設(shè)施薄弱地區(qū)最具有建材市場空間深挖潛力。在“一帶一路”戰(zhàn)略的利好作用下，區(qū)域水泥消費(fèi)量預(yù)計將顯著上升。

“一帶一路”對海外水泥消費(fèi)的拉動作用。“一帶一路”戰(zhàn)略貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區(qū)域，覆蓋60多個國家和44億人口，沿線大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，普遍處于上升期，對發(fā)展經(jīng)濟(jì)和改善民生有著迫切的需求。根據(jù)《愿景與行動》，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。沿線國家需要共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，合作開展道路、橋梁、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，僅“一帶一路”六大走廊建設(shè)中的高鐵工程即可達(dá)8萬公里以上。另據(jù)初步估計，僅亞太區(qū)域未來10年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求即可達(dá)50萬億人民幣，預(yù)計可帶動水泥年均消費(fèi)量4000萬——5000萬噸。

“一帶一路”沿線64國2013年水泥總消費(fèi)量約8億噸，人均水泥消費(fèi)量（暫不考慮進(jìn)出口）不超過170千克，假設(shè)按人均水泥年消費(fèi)300千克的低水平計算（歐美發(fā)達(dá)國家峰值后人均年消費(fèi)水平穩(wěn)定在300——500千克左右，經(jīng)濟(jì)上升期的發(fā)展中國家應(yīng)高于該水平），以水泥總產(chǎn)能不超過10億噸的當(dāng)前水平，滿足沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水泥產(chǎn)能缺口在1.7億——2億噸。這一利好可顯著刺激我國水泥出口份額提升以及加快國內(nèi)企業(yè)的海外建廠等。

中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國水泥行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》分析認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施既可以盤活國內(nèi)過剩資本和產(chǎn)能，又可改善貧困國家因資金、資源和技術(shù)缺乏等造成的基建設(shè)施落后問題。從這個角度分析，“一帶一路”戰(zhàn)略是解決國內(nèi)建材等產(chǎn)品過剩問題的創(chuàng)新性方案，同時是實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的多邊共贏方案。